Doce vuelos salen de este pueblo hacia el mismo bloque de hielo, desde $213 por veinte minutos hasta $827 por noventa. Todos aterrizan en un lugar al que no se puede llegar caminando: desde que el frente terminal colapsó en 2012, el glaciar no tiene ruta de ascenso desde el valle. Por eso, el helicóptero no es la versión de lujo de esta excursión; es la única versión.
Desde, por persona
12 vuelos comparados€195
Veinte minutos con aterrizaje en la cascada de hielo
Valoración media
En los 12 vuelos4.8 ★
Basada en 2.139 reseñas verificadas
Duración
Minutos en el aire20–90 min
Desde veinte minutos sobre Franz Josef hasta noventa sobre los Alpes
Todos los vuelos sobre el hielo
Doce vuelos entre $213 y $827, ordenados por el único factor que realmente los diferencia: los minutos en el aire. Con menos de treinta verá Franz Josef y aterrizará sobre él. De treinta y cinco a cuarenta y cinco, Fox entra en el recorrido. Con una hora o más, estará sobre Aoraki Mount Cook, con dos aterrizajes y un tipo de experiencia completamente distinto.
★ 4.9 · 56 reseñas
★ 4.9 · 7 reseñas
★ 4.8 · 693 reseñas
★ 4.8 · 84 reseñas
★ 4.9 · 152 reseñas
★ 4.7 · 402 reseñas
★ 4.9 · 527 reseñas
★ 4.4 · 21 reseñas
★ 4.8 · 164 reseñas
★ 5.0 · 2 reseñas
★ 4.8 · 30 reseñas
★ 5.0 · 1 reseña
Dos preguntas
¿Has visto los doce de arriba y sigues sin decidirte? La duración es la única variable real. Veinte minutos te llevan a Franz Josef y de vuelta. Treinta y cinco añaden Fox y un segundo valle. Una hora cruza la Divisoria Principal hasta Aoraki con dos aterrizajes. Elige lo que te importa y te señalaremos uno.
Míralo antes de pagarlo
Los clips de abajo son el vuelo real, no un anuncio. Despegas desde una plataforma en el pueblo, asciendes por el valle en unos cuatro minutos y entonces el suelo deja de ser suelo: la cascada de hielo aparece como un muro de bloques azul-blancos del tamaño de casas, partido por grietas en las que cabría un autobús. Luego la máquina se posa en el névé de la cima y las puertas se abren sobre una nieve que jamás ha recibido una pisada.
Comparativa
Las tres duraciones no son versiones del mismo vuelo. Veinte minutos es Franz Josef con aterrizaje en la nieve junto al glaciar. Veinticinco posa la aeronave sobre el propio hielo. Una hora cruza la Divisoria Principal hasta Aoraki, el monte Cook y el glaciar Tasman, con dos aterrizajes. El precio por minuto apenas varía; lo que cambia es cuánto ves de los Alpes del Sur.
Desliza la tabla hacia los lados →
| Aterrizaje en nieve de 20 minutos | ELECCIÓN PRINCIPALAterrizaje alpino de 25 minutos | Una hora, cuatro glaciares | |
|---|---|---|---|
| Precio por persona | €195 | €201 | €454 |
| Tiempo en el aire | 20 minutos | 25 minutos | 1 hora |
| Coste por hora | €586 | €482 | €454 |
| Aterrizajes | Uno, en un campo de nieve | Uno, sobre el hielo | Dos |
| Qué ves | Franz Josef y su cascada de hielo | Franz Josef y los Alpes del Sur | Cuatro glaciares, Aoraki y el Tasman |
| Cruza la Divisoria Principal | No | No | Sí, hasta Aoraki |
| Fuera de la aeronave | Unos minutos | Unos diez minutos | Dos veces, más tiempo |
| Valoración | 4.9 · 56 | 4.8 · 693 | 4.8 · 30 |
| Ideal para | El precio más bajo para volar | Pisar el glaciar | Ver toda la cordillera |
| Consultar fechas | Reservar esta opción→ | Consultar fechas |
Cancelación gratuita hasta 24 h · Reserva ahora, paga después
Veredicto
Es el vuelo más corto que aterriza sobre el hielo, y esa es toda la decisión. La opción de veinte minutos aterriza en un campo de nieve junto al glaciar, no sobre él, así que vuelas todo este camino y fotografías la cascada de hielo desde la distancia. Los €6 adicionales compran cinco minutos más, un aterrizaje sobre el propio glaciar y el costo más bajo por minuto de esta página.
Consulta fechas y disponibilidad→Antes de reservar
El Franz Josef que ves en las fotos antiguas llegaba casi hasta el bosque lluvioso. Desde entonces se ha retirado varios kilómetros valle arriba, y en 2012 el frente terminal colapsó y se llevó consigo la ruta de senderismo. El sendero del valle ahora termina en un mirador con cuerdas, muy lejos del hielo. Nada de lo que pagues en tierra cambia esto — la única forma de subir al glaciar es volando hasta él.
Comprobación en dos minutos
Aquí se pierden más vuelos por el clima que por cualquier otra cosa, y el número de noches que pases en el pueblo decide tus probabilidades más que la compañía que elijas. Responde tres preguntas y descúbrelo ahora, no en el hangar.
¿Cuántas noches pasarás en Franz Josef?Esto decide tus probabilidades más que cualquier otra cosa
¿Cuánto pesas?Los asientos se asignan por peso en las máquinas pequeñas
¿Cuánto tiempo quieres estar en el aire?La duración es la única variable real
Obtendrás un sí o un no directo, el vuelo que se ajusta a tu día y el detalle específico que podría complicarte el check-in.
Seis maneras de verlo
Las puntuaciones son los números propios de los operadores en GetYourGuide, tal como se publican. Nosotros no escribimos opiniones ni promediamos las de otros para crear una puntuación propia.
★★★★★
Basado en 2.139
opiniones verificadas
Los doce vuelos sobre Franz Josef de esta página, puntuados en GetYourGuide.
Leer las 2.139→Aterrizaje alpino de 25 minutos
Desde €201 · 693 opiniones
★★★★★
Veinticinco minutos sobre las agujas de hielo y las grietas de Franz Josef, y después un aterrizaje alpino en los Alpes del Sur. Puntuado con un 4,8 en 693 opiniones, más que cualquier otro vuelo que salga de este pueblo.
Aterrizaje en nieve de 20 minutos
Desde €195 · 20 minutos
★★★★☆
Veinte minutos remontando el valle y un aterrizaje en nieve en la parte alta de la cascada de hielo. Es el vuelo más corto del pueblo y aun así hace lo único que importa: te deja sobre hielo al que no puedes llegar a pie.
Una hora, cuatro glaciares
Desde €454 · dos aterrizajes
★★★★★
Una hora completa, cuatro glaciares y dos aterrizajes separados, cruzando la divisoria principal hasta Aoraki Mount Cook y el Tasman. El doble de dinero que el vuelo corto y, aproximadamente, cuatro veces más territorio.
La caminata por el valle de Franz Josef
Gratis · unos 90 minutos ida y vuelta
★★★☆☆
Un sendero bien hecho que sube por el lecho del río hasta un mirador. Merece la pena hacerlo, pero no te acerca ni de lejos al hielo: la barrera queda bastante antes del frente del glaciar y los desprendimientos cierran el último tramo con regularidad.
Subir al glaciar andando desde el valle
Ya no es posible · desde 2012
★☆☆☆☆
Las caminatas guiadas solían empezar en el frente del glaciar y subir al hielo. Cuando el frente se derrumbó y el glaciar retrocedió, esa ruta dejó de existir. Cualquier descripción de una caminata guiada sobre el hielo que empiece en el aparcamiento está desactualizada.
35 minutos sobre dos glaciares
Desde €251 · 527 opiniones
★★★★★
Treinta y cinco minutos sobre Franz Josef y Fox con un aterrizaje entre ambos, puntuado con un 4,9 en 527 opiniones. Los dos valles no se parecen en nada vistos desde el aire y esta es la manera más barata de zanjar esa discusión por ti mismo.
Lo que cuesta de verdad
Todos los operadores del pueblo publican una tarifa y la cobran en todas partes: en la oficina de la carretera principal, en las plataformas de reserva, en el mostrador del hotel. Lo que cambia es si la máquina vuela o no el día que reservaste.
Desliza hacia los lados →
| Dónde reservas | Precio | Riesgo | Cancelación |
|---|---|---|---|
| En línea con antelación | €195–€759 | Ninguno — tu asiento está asegurado | Gratis hasta 24 horas antes |
| En la oficina del pueblo | Mismo precio, sin descuento | Solo lo que quede sin vender esa mañana | Política de la oficina, normalmente más estricta |
| Esperando una ventana de buen tiempo | Mismo precio | Alto — todo el mundo reprograma para la primera mañana despejada | Reembolso si ellos cancelan |
La respuesta honesta
Doscientos trece dólares por veinte minutos es mucho dinero para veinte minutos, y no vamos a fingir lo contrario. Lo que compras es el único acceso que existe. La caminata por el valle se detiene en una cuerda muy lejos del hielo, y así es desde 2012.
El vuelo, minuto a minuto
La oficina vigila la base de las nubes y el viento en el névé, no la lluvia en el pueblo. Una mañana húmeda en la localidad suele ser una mañana volable arriba, y una brillante puede quedar en tierra.
Carretera principal, a cinco minutos de cualquier punto del pueblo. Aquí te pesan, no por ser groseros, sino porque la asignación de asientos en una máquina pequeña es aritmética.
Cómo acercarse a la máquina, por dónde no caminar, cómo abrocharse el arnés. Dos minutos, y luego estás en la plataforma.
Hacia arriba sobre el frente terminal en unos noventa segundos. Los escombros grises de abajo son lo que el glaciar dejó atrás cuando retrocedió.
El suelo deja de ser suelo. Bloques de hielo azul-blancos del tamaño de casas, grietas en las que cabría un autobús, y ninguna escala para juzgar nada de ello.
La máquina se posa sobre el névé y se abren las puertas. Nieve sin huellas, silencio con el rotor apagado, y unos cinco minutos para estar de pie en ella.
Valle abajo en la mitad del tiempo que tomó subir. Estás de vuelta en el pueblo antes de que el café que pediste se haya enfriado.
Mejor momento del día
El aire sobre un glaciar se calienta a lo largo del día. A media tarde, el valle ya se ha puesto en movimiento y las nubes se acumulan contra la Divisoria Principal, por eso los turnos de la tarde son los que se cancelan. Las dos primeras salidas del día vuelan en aire en calma, la luz aún entra baja sobre la cascada de hielo, y si el tiempo se cierra más tarde, ya has volado. Reserva el primer turno que ofrezca el operador en el primer día completo de tu estancia, no el último — así te queda margen para reprogramarlo.
En el vuelo
Bloques del tamaño de casas. Desde el fondo del valle no puedes ver nada de esto.
Todos los vuelos de esta página toman tierra. El névé en la cima no tiene huellas.
El color no es un filtro. El hielo comprimido absorbe todo excepto el azul y lo devuelve.
Los vuelos más largos cruzan al lado este y toda la Divisoria Principal se abre ante ti.
Cómo es
Lo primero que falla es el tiempo, y lo segundo es tu comprensión de él. Miras por la ventana en el pueblo, ves lluvia en la carretera y das el día por perdido. La oficina está mirando algo completamente distinto: la base de las nubes a dos mil metros y el viento en el névé. Esas dos cosas lo deciden, y a menudo no tienen nada que ver con lo que ocurre en el valle.
Así que la mañana transcurre así. Llamas, te dicen que esperes, te dicen que vengas a las once, y a las once te pesan. No por curiosidad — una máquina pequeña equilibra por asiento, y el manifiesto es aritmética, no preferencia. Te sentarás donde te pongan los números.
La instrucción dura dos minutos y trata sobre todo de no caminar hacia el rotor de cola. Luego se cierran las puertas, cambia el tono del motor y la plataforma se aleja.
Durante noventa segundos es campo y río. Luego el frente terminal, que es la parte que nadie fotografía: una pared gris de hielo cubierto de escombros al final de un valle de piedras grises. Esto es lo que queda tras el retroceso, y es por lo que la ruta de senderismo dejó de existir.
Y entonces la cascada de hielo, y empieza el problema de la escala. No hay nada en el encuadre con lo que comparar. Bloques que parecen terrones de azúcar son del tamaño de casas. Una grieta que se lee como una raja se tragaría un autobús. Tu ojo intenta hacerlo pequeño y no lo consigue.
El azul es lo que la gente no cree hasta que lo ve. El hielo bajo tanta presión ha expulsado el aire, y lo que devuelve es un azul sin nada más — no azul cielo, no azul mar, un color que solo existe dentro de un glaciar.
Luego la máquina frena, se inclina y aterriza en el névé de la cima. El rotor se detiene y el silencio llega de golpe. Nieve en todas direcciones sin huellas, los Alpes del Sur detrás, y cinco minutos para estar en un lugar al que no lleva ningún sendero.
El vuelo de bajada dura la mitad que el de subida, y estás de vuelta en el pueblo en menos de media hora. Lo que pagaste fue por esos cinco minutos en la nieve, y todos los que han estado allí lo saben.
Mientras estás en el pueblo
La mayoría llega con la idea del vuelo de veinte minutos y se marcha habiendo reservado algo más largo. Estos tres son los que acaban eligiendo: el circuito de dos glaciares, el de tres glaciares y el que incluye un whisky servido sobre hielo glaciar en la cima.
Práctico
Cinco cosas deciden cómo sale: cuántas noches tiene aquí, la hora en que reserva, el peso en el manifiesto, lo que lleva puesto y si entendió la política de cancelación antes de pagar.
La oficina vigila el techo a dos mil metros y el viento sobre el névé. La lluvia en el pueblo importa muy poco.
Un vuelo necesita un hueco lo bastante despejado para ascender, aterrizar y regresar. Esos huecos se abren y se cierran a lo largo del día.
El aire suele estar más calmado temprano. La mayoría de los operadores vuelan su programa más completo antes del mediodía.
Si se aloja en el pueblo, deje un número. Tanto las cancelaciones como las devoluciones de llamada se hacen por teléfono.
Si cancelan el vuelo, le devuelven el dinero. Lo que no le devuelven es el día.
Una estancia de una sola noche es un cara o cruz. Dos noches lo convierten en un plan.
En el registro, en una báscula, delante de gente. Es aritmética, no un juicio.
Dónde se sienta lo decide el manifiesto. Nadie puede elegir el asiento delantero.
La mayoría de los operadores pueden llevarle, normalmente vendiendo un segundo asiento. Llame antes de reservar en línea.
De cuatro a seis pasajeros. No hay asiento malo, solo uno menos bueno.
Cada cuerpo a bordo está en el manifiesto, sea cual sea su tamaño.
Las cámaras y los teléfonos entran; las mochilas, no.
Oficina, plataforma o recepción del hotel, la tarifa es la misma. Reservar con antelación compra un hueco, no un descuento.
Estándar en todos los vuelos de esta página.
Si se cancela, aún le quedan días. Si reserva el último, no le queda nada.
Los vuelos de una hora con dos aterrizajes operan con menos frecuencia y se llenan antes.
No todos los aterrizajes son sobre el glaciar en sí; algunos son en un campo de nieve junto a él.
Las máquinas de seis y de cuatro asientos vuelan las mismas rutas y se sienten diferentes.
En la carretera estatal 6, a cinco horas de Christchurch y cuatro de Queenstown.
No se va a un aeropuerto. Todos los operadores vuelan desde la carretera principal.
Todo es caminable si se aloja en la ciudad.
Un valle diferente con sus propios operadores y un vuelo más corto al mismo hielo.
Los últimos vuelos salen a media tarde en invierno. No planee una llegada por la noche.
El tramo de carretera a ambos lados del pueblo es largo y vacío.
Mejor época
Los vuelos operan todo el año y el clima de la Costa Oeste decide con qué frecuencia. Lo que cambia es el número de mañanas volables al mes, no el precio.
Feb – Abr
El aire más estable del año. De finales de verano a otoño se da la mayor proporción de mañanas volables y las vistas más despejadas de la Divisoria Principal.
Nov – Ene
Muchas horas de luz y numerosas salidas, pero es temporada alta: reserva con antelación y espera que la primera mañana despejada tras un mal periodo esté completamente ocupada.
Sep – Oct
La nieve profunda en el névé hace que las zonas de aterrizaje luzcan en su mejor momento. Los frentes aún pasan rápido, así que guarda un día de margen.
May – Ago
Días cortos, frío y la menor proporción de mañanas volables. Cuando está despejado, es la mejor luz del año, y está despejado con menos frecuencia.
Vale la pena saber
La ruta a pie hasta el glaciar no existe desde 2012. El frente terminal colapsó y el hielo retrocedió; las caminatas guiadas desde el valle se suspendieron. Cualquier página que la describa está desactualizada.
La lluvia en el pueblo no es el pronóstico que importa. La base de las nubes y el viento en el névé lo deciden, y una mañana gris en la localidad a menudo es volable arriba.
Reserva la primera mañana de tu estancia, nunca la última. Si se cancela, aún te quedan días de margen. Esta única decisión cambia tus probabilidades más que el operador que elijas.
Te pesarán en el check-in. Los asientos se asignan por equilibrio en una máquina pequeña y la lista de pasajeros no admite negociación.
El azul es real. El hielo glaciar comprimido tiene el aire expulsado y refleja un azul que no existe en ningún otro lugar. Las fotografías se quedan cortas.
Pregunta dónde está la zona de aterrizaje. Algunos vuelos aterrizan en el glaciar, otros en un campo de nieve junto a él. Ambos son espectaculares; no son la misma fotografía.
Completa el viaje
1 hora · ★ 4.8 (30)
€454Ver 30 minutos · ★ 4.8 (84)
€203Ver 20 minutos · ★ 4.9 (56)
€195VerProfundiza
Preguntas frecuentes
Veinte minutos con aterrizaje en nieve desde €195. Veinticinco minutos con aterrizaje alpino cuestan €201, treinta y cinco minutos sobre ambos glaciares €251, y una hora completa con dos aterrizajes €454.
No. El frente del glaciar colapsó en 2012 y el glaciar se ha retirado más allá de cualquier ruta segura desde el valle. La caminata por el valle llega a un mirador muy lejos del hielo, y cada hora guiada sobre el glaciar comienza ahora con un vuelo.
Todos los vuelos de esta página incluyen al menos un aterrizaje. Algunos tocan tierra en el propio glaciar, otros en un campo de nieve junto a él, y los vuelos de una hora aterrizan dos veces. Pregunta cuál antes de reservar si lo que buscas es la foto.
A menudo. Este es uno de los lugares habitados más lluviosos de Nueva Zelanda y un vuelo necesita una ventana de cielo despejado suficiente para ascender, aterrizar y regresar. La respuesta práctica es reservar la primera mañana de tu estancia en lugar de la última, y dejar un día de margen.
Veinticinco minutos si quieres Franz Josef y un aterrizaje. Treinta y cinco si también quieres Fox. Una hora si quieres cruzar la Divisoria Principal hasta Aoraki Mount Cook y aterrizar dos veces. El precio por minuto apenas varía; el territorio que ves, sí.
Sí, en el registro. Los asientos en una máquina pequeña se asignan por equilibrio, así que el manifiesto decide dónde te sientas. Si superas los 125 kg, llama al operador antes de reservar en línea.
Franz Josef tiene la cascada de hielo más pronunciada y más máquinas en el aire. Fox es más largo, más plano y más tranquilo, y su pueblo es más pequeño. Los vuelos sobre ambos glaciares resuelven el debate mostrándote los dos en treinta y cinco minutos.
Gratis · sin necesidad de cuenta
Un PDF: qué mañana reservar para el vuelo, qué hacer con una tarde de lluvia y cómo llegar desde Queenstown o Christchurch sin perder el día. Elaborado a partir de las mismas fuentes que esta página.
El plan está en camino. Si no llega en un minuto, mira en Promociones.
Por qué confiar en esta página
Las duraciones de los vuelos, el número de aterrizajes y los precios se leen directamente de los listados en vivo. Las cifras de retroceso del glaciar provienen del Department of Conservation y del estudio anual de la línea de nieve de final de verano de NIWA.
Todos los vuelos que operan desde esta localidad aparecen en la página, desde el de veinte minutos hasta el de noventa, ordenados por precio. Nadie paga por aparecer.
Esta página responde a una pregunta: qué duración de vuelo reservar y si merece la pena volar. Si una sección no ayudaba a resolverla, la eliminamos.
El frente terminal se derrumbó en 2012 y desde entonces no existe una ruta de acceso a pie. Lo decimos abiertamente en lugar de dejar que la gente lo descubra en el aparcamiento.
La respuesta
A €201 cuesta unos pocos dólares más que el vuelo más barato de la localidad y ofrece lo que el más económico no siempre incluye: la máquina apagada sobre la nieve, los rotores detenidos y diez minutos de pie sobre un glaciar al que no se puede llegar de otra forma. Toma la primera salida de la mañana y guarda un día de margen por detrás.
Consultar fechas y disponibilidad→ Cancelación gratuita hasta 24 horas antes · Reserva ahora, paga despuésAntes de ir
Qué mañana reservar para el vuelo, Franz Josef contra Fox decidido, y la lista de mal tiempo para los días en que nada despega.
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Aterrizaje alpino de 25 minutos
★ 4.8 · 693 reseñas · Cancelación gratuita 24 h
