Die Waage beim Check-in
Sie werden beim Check-in gewogen, vor allen anderen Passagieren Ihres Fluges, und die Zahl entscheidet, wo Sie sitzen. Diese Regelung macht niemandem Spaß und ist nicht verhandelbar: Ein Fünf-Sitzer-Hubschrauber muss ausbalanciert sein, und der einzige Weg, ihn auszubalancieren, ist zu wissen, was in jedem Sitz sitzt. Hier erfahren Sie genau, wie die Gewichtslimits für den Franz Josef Hubschrauber funktionieren, was passiert, wenn sie überschritten werden, und was Sie bei der Buchung sagen sollten.
Kurzantwort
Die kurze Antwort. Die hinteren Sitze sind in der Regel auf etwa 120 kg begrenzt, die vorderen Sitze niedriger, oft um die 85 kg, weil es darauf ankommt, wo das Gewicht in der Zelle liegt. Über der Sitzplatzgrenze werden Sie gebeten, einen Komfortsitz zu etwa der Hälfte des Flugpreises zu kaufen. Geben Sie Ihr Gewicht bei der Buchung an, nicht erst an der Waage, und nichts davon wird unangenehm.
Warum gewogen wird
Die Waage ist ein Instrument des Flugzeugs, kein Türsteher.
Ein leichter Helikopter ist eine kleine Maschine mit einem engen Betriebsbereich. Das Gesamtgewicht zählt, aber wichtiger ist, wo das Gewicht sitzt: zu weit vorne und die Maschine lässt sich beim Anflug schlecht steuern, zu viel auf einer Seite und sie fliegt den ganzen Tag außer Trimmung. Bei einem Fünf-Sitzer macht ein Passagier auf dem falschen Sitz einen erheblichen Anteil des Ganzen aus.
Deshalb wird die Passagierliste anhand der Waage erstellt. Die schwersten Passagiere sitzen meist hinten, der Vordersitz ist oft niedriger limitiert als die hinteren, und der Pilot vergibt die Plätze, nachdem alle eingecheckt haben. Deshalb können Sie sich keine Seite aussuchen, egal wie früh Sie gebucht haben, und die Antwort auf „kann ich vorne sitzen?“ ist fast immer „das sehen wir beim Check-in“.
Nichts davon ist eine Bewertung Ihrer Person. Die Person, die wiegt, macht das vierzigmal am Tag und hat Ihre Zahl vergessen, bevor Sie auf dem Pad stehen.
Wenn Sie über dem Limit liegen
Jeder dieser Punkte ist einfacher, bevor Sie anreisen, als am Schalter.
Betreiber haben ständig damit zu tun, und keiner macht eine große Sache daraus. Eine vorherige Angabe sichert Ihnen eine passende Sitzplatzverteilung und einen bekannten Preis, statt eines Gesprächs vor einer Schlange.
Über dem Sitzlimit ist die Standardantwort, einen zusätzlichen Sitz zu etwa der Hälfte des Flugpreises zu kaufen. Sie werden nicht abgewiesen; Sie kaufen den Platz, den das Flugzeug benötigt.
Die Limits unterscheiden sich zwischen Betreibern und Flugzeugtypen. Eine Zahl, die bei einer Maschine einen Komfortsitz erfordert, kann bei einer anderen innerhalb des hinteren Sitzlimits liegen. Das ist eine berechtigte Frage, und sie werden sie beantworten.
Jeder Flug benötigt mindestens zwei Passagiere. Wenn Sie allein reisen und einen Komfortsitz kaufen, fragen Sie, ob dieser zum Minimum zählt oder ob Sie trotzdem mit jemandem zusammengesetzt werden.
Buchen Sie eine geführte Wanderung auf dem Eis statt eines Panoramaflugs? Dort sind die Gewichtsregeln strenger, wegen des Gurtzeugs.
Landungen und was sie beinhalten→Weitere Einschränkungen
Größe. Für Rundflüge gibt es keine offizielle Größenbeschränkung. Große Passagiere werden in der Regel nach vorne gesetzt, wo mehr Beinfreiheit herrscht – ein seltener Fall, in dem die Sitzplatzverteilung zu Ihrem Vorteil ist.
Alter. Die Anbieter sind unterschiedlich. Kleinkinder auf dem Schoß sind in der Regel nicht erlaubt, da jeder Passagier einen Sitzplatz und einen Gurt benötigt, und die meisten Anbieter möchten, dass Kinder alt genug sind, um einen Kopfhörer zu tragen. Prüfen Sie die jeweilige Buchungsseite, anstatt Annahmen zu treffen.
Mobilität. Beim Einstieg geht es eine Stufe hinauf und unter der Rotorscheibe hindurch. Die Anbieter sind es gewohnt zu helfen und sagen Ihnen ehrlich, ob ein bestimmter Flug machbar ist. Rufen Sie lieber an, als blind zu buchen.
Mindestteilnehmerzahl von zwei. Keine Gewichtsregel, aber diejenige, die am häufigsten Pläne ändert. Einzelbuchungen werden akzeptiert und mit anderen Passagieren zusammengelegt. Meist merken Sie nichts davon; gelegentlich bedeutet es, auf einen späteren Slot verschoben zu werden – ein weiterer Grund, nicht eine Stunde vor Abfahrt Ihres Busses zu buchen.
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Für alle gilt dieselbe Gewichtsbegrenzung.
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Häufige Fragen
Ja. Die hinteren Sitze sind in der Regel auf etwa 120 kg begrenzt, die vorderen Sitze liegen oft niedriger, bei etwa 85 kg, wegen der Balance des Helikopters. Überschreiten Sie das Sitzlimit, buchen Sie einen Komfortsitz zum etwa halben Flugpreis. Absolute Grenzen liegen meist bei etwa 155 kg.
Ja, beim Check-in, bei jedem Flug. Die Sitzplätze werden anhand der Passagierliste vergeben, damit die Maschine ausbalanciert fliegt. Das ist Routine und dauert zehn Sekunden.
Ein zusätzlicher Sitz, der zum etwa halben Flugpreis gekauft wird, wenn ein Passagier das Standard-Sitzlimit überschreitet. Es ist eine Balance-Anforderung und keine Strafe – wenn Sie Ihr Gewicht bei der Buchung angeben, bleiben die Kosten kalkulierbar.
Nein. Die Sitzplätze werden nach dem Gewicht vergeben, sobald alle eingecheckt haben. Der Trost: Diese Maschinen haben keine Mittelsitze, sodass jeder am Fenster sitzt.
Ja, und es ist niedriger – in der Regel bei etwa 115 kg inklusive Gurtzeug und Ausrüstung, weil Sie mit Ausrüstung auf dem Eis laufen und nicht nur auf einem Sitz sitzen. Bei Rundflügen gelten großzügigere Limits.
Nein, aber jeder Flug benötigt mindestens zwei Passagiere, daher wird eine Einzelbuchung mit einer anderen kombiniert. Das passiert meist unauffällig. Gelegentlich bedeutet es, auf einen späteren Abflug zu wechseln – planen Sie also etwas Puffer im Tagesablauf ein.
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