Aus dem Fenster
Die Betreibertexte sagen „spektakuläre Alpenlandschaft“. Das stimmt und ist nutzlos. Diese Seite beschreibt, was bei einem Franz Josef Hubschrauberflug wirklich unter dem Fenster liegt, in der Reihenfolge, in der Sie es sehen, vom verzweigten Flussbett zu Beginn bis zu dem Moment, in dem der Eisbruch auftaucht und alle aufhören zu reden. Sie sagt auch, auf welcher Seite Sie sitzen sollten und wie Ihre Fotos aussehen werden – und was nicht.
Kurze Antwort
Die kurze Antwort. Ein graues, verzweigtes Flussbett, vier Minuten Regenwaldwände, dann ein Eisbruch, der plötzlich als Wand aus blau-weißen Blöcken in Hausgröße auftaucht, dann ein weißes Becken, umgeben von Gipfeln, dann zehn Minuten stilles Stehen auf Schnee. Der Eisbruch ist der Teil, an den man sich erinnert. Die Stille ist der Teil, über den man danach spricht.
Die ersten fünf Minuten
Das Seltsamste an Franz Josef — und das, was Fotos nie vermitteln — ist, wie tief das Eis reicht und worin es endet. Das Dorf liegt auf etwa hundertfünfzig Metern über dem Meeresspiegel in gemäßigtem Regenwald — Baumfarne, Moos, Rata. Dreizehnhundert Meter darüber und fünf Kilometer entfernt liegt ein Gletscher.
Sie heben ab, und das Erste unter Ihnen ist das Flussbett des Waiho: ein breites graues Band aus Schotter mit einem Fluss, der viel zu klein für das Bett wirkt, das er durchzieht. Diese Diskrepanz ist die ganze Geschichte dieses Tals. Das Flussbett wurde von etwas geformt, das weit größer war als das Wasser, das heute hindurchfließt.
Dann rücken die Wände näher, die Maschine steigt steil, und für drei oder vier Minuten sehen Sie Regenwald, der seitlich an Ihnen vorbeizieht — mit einer Geschwindigkeit, mit der er nicht vorbeiziehen sollte.
Der Eisbruch
Der Eisbruch ist der Grund, warum es diesen Flug gibt. Alles andere ist Beiwerk.
Es gibt einen Moment, etwa um Minute fünf, in dem die Bäume enden und das Eis beginnt — und es blendet nicht allmählich über. Es ist einfach da.
Der Eisbruch des Franz-Josef-Gletschers ist der steilste Abschnitt des Gletschers, wo das Eis über einen Bruch im Felsgestein stürzt und zerschellt. Aus zweihundert Metern Höhe blicken Sie auf Blöcke in Hausgröße, die in Winkeln kippen, die nicht stabil wirken, durchzogen von Gletscherspalten, aus deren Tiefe blaues Licht dringt. Das Blau ist echt und nicht der Himmel — es ist das, was mit Licht in Eis passiert, das dicht genug ist, dass jede Luftblase herausgepresst wurde.
Niemand spricht in diesem Teil. Jeder Pilot an dieser Küste wird Ihnen dasselbe sagen: Die Headsets werden am Eisbruch still.
Darüber flacht der Gletscher zum Firnfeld ab, einem riesigen weißen Becken, umringt von Gipfeln, und plötzlich ergibt die ganze Maschine Sinn. Hier oben sammelt sich Schnee. Er verdichtet sich, er fließt, und er zerfällt dort unten.
Praktisches
Kleine Entscheidungen, die verändern, womit Sie nach Hause kommen.
Das sind Maschinen mit fünf oder sechs Sitzen, und jeder sitzt am Fenster. Die Sitzplätze werden nach Gewicht für die Balance vergeben, nicht nach Vorliebe — es hat also keinen Sinn, nach einer Seite zu fragen — aber es gibt auch keinen schlechten Platz.
Bei einem Morgenflug haben Sie die Sonne auf dem Weg ins Tal im Rücken. Die Schattenseite der Kabine gibt Ihnen saubereres Glas und keine Spiegelungen auf den Fotos.
Durch gebogenes Plexiglas mit Polfilter zu fotografieren erzeugt Regenbogenstreifen, die sich hinterher nicht entfernen lassen. Nehmen Sie ihn ab, halten Sie das Objektiv nah ans Glas, ohne es zu berühren, und fotografieren Sie weitwinklig.
Jeder kommt mit Bildern von Weiß und Blau nach Hause, die wie eine Luftaufnahme-Textur wirken. Die Aufnahmen, die funktionieren, sind die mit der Maschine, einem Menschen oder einer Bergkante als Maßstab. Nutzen Sie die zehn Minuten am Boden dafür.
Die Blendung durch frischen Schnee auf zweitausend Metern ist stark genug, um innerhalb weniger Minuten zu schmerzen. Eine warme Schicht ist Komfort; Augenschutz ist keine Option.
Das sind keine Fotografierflüge mit offenen Türen. Die Fenster sind groß, sie sind sauber, und bei den meisten Maschinen haben die Vordersitze einen Bereich, der am Boden für die Landeaufnahmen geöffnet wird.
Sie fragen sich, wie sich die zehn Minuten auf dem Eis wirklich anfühlen?
Schnee- und Hochgebirgslandungen→Bei den längeren Flügen
Alles oben Genannte passiert auf einem zwanzig- oder fünfundzwanzigminütigen Flug. Wenn Sie mehr Minuten buchen, kommt Folgendes hinzu.
Dreißig Minuten: die Tasman-Seite. Die Maschine überquert die Main Divide und Sie sehen den Aoraki Mount Cook — dreitausendsiebenhundertvierundzwanzig Meter, der höchste Berg des Landes — aus nächster Nähe, sodass er kein Postkartenmotiv mehr ist.
Fünfunddreißig Minuten: der Fox Glacier, über einen niedrigen Sattel nach Süden. Länger, flacher und leichter als ein einzelnes Objekt zu erfassen als der Franz Josef.
Fünfundvierzig Minuten: drei Gletscher, einschließlich des Kopfes des Tasman — mit rund dreiundzwanzig Kilometern der längste Gletscher Neuseelands und eine völlig andere Landschaft als der Eisbruch, über dem Sie gestartet sind.
Eine Stunde und mehr: zwei Landungen an zwei verschiedenen Orten und die Southern Alps als Gebirgszug statt als Wand, an der Sie hochgeflogen sind.
Direkt buchen
Nur Franz Josef, die Tasman-Seite, beide Gletscher und drei Gletscher in einem Flug.
★ 4.8 · 693 Bewertungen
★ 4.8 · 84 Bewertungen
★ 4.9 · 527 Bewertungen
★ 4.8 · 164 Bewertungen
Häufige Fragen
Das verflochtene Flussbett des Waiho, vier Minuten Regenwald-Talwände, dann der Gletscherbruch — Blöcke aus blau-weißem Eis so groß wie Häuser, durchzogen von tiefen Gletscherspalten — dann das Firnbecken darüber, und schließlich zehn Minuten Stehen auf Schnee in fünfzehnhundert Metern Höhe oder mehr.
Ja. Dem Gletschereis wurde fast die gesamte Luft entzogen, und dichtes Eis absorbiert rotes Licht und streut blaues. Die Farbe ist am intensivsten tief in den Gletscherspalten — genau dort, wo Sie aus dem Hubschrauber hineinblicken.
Es gibt keinen schlechten Sitzplatz. Diese Maschinen haben fünf oder sechs Sitze, und jeder sitzt am Fenster. Die Sitzplätze werden nach Gewicht verteilt, um das Flugzeug auszubalancieren, also können Sie nicht wählen — aber bei einem Morgenflug bietet die Schattenseite klarere Fotos.
Bei den kürzeren Flügen nur als Silhouette am Horizont. Flüge von dreißig Minuten oder mehr überqueren die Main Divide und zeigen Ihnen den Aoraki Mount Cook in voller Pracht, zusammen mit dem Tasman Glacier.
Nein. Dies sind Standard-Rundflüge mit geschlossenen Türen und großen, sauberen Fenstern. Entfernen Sie vor dem Flug jeden Polarisationsfilter von Ihrem Objektiv — durch gebogenes Plexiglas damit zu fotografieren erzeugt Streifen, die Sie hinterher nicht korrigieren können.
Ja, und jeder trägt einen Kopfhörer mit dem Kommentar des Piloten. Das Gegenteil bleibt den Menschen in Erinnerung: Bei der Landung wird die Turbine vollständig abgeschaltet, und die Stille auf dem Schnee ist absolut.
Mehr entdecken
Zwölf Hubschrauberflüge aus einem Dorf, von zwanzig bis neunzig Minuten.
PreiseZwölf Flüge, bepreist pro Person und pro Minute, und wohin das Geld tatsächlich fließt.
FazitZwölf Flüge bewertet für eine Entscheidung, mit einer klaren Antwort am Ende.
LandungenWelche Flüge die Maschine tatsächlich aufsetzen lassen und worin der Unterschied liegt.
DauerDie einzige echte Variable und wie viel Landschaft Ihnen jede Dauer bietet.
WelcherZwei Gletscher, fünfundzwanzig Minuten voneinander entfernt, und die Flüge, die Ihnen beide zeigen.
25-minütige Alpenlandung
★ 4.9 · 646 Bewertungen · Kostenlose Stornierung 24 h