La balance à l'enregistrement
Vous serez pesé à l'enregistrement, devant tous les autres passagers de votre vol, et ce chiffre déterminera votre place. Personne n'apprécie cette procédure, mais elle n'est pas négociable : un hélicoptère à cinq places doit être équilibré, et la seule façon d'y parvenir est de connaître le poids de chaque passager. Voici exactement comment fonctionnent les limites de poids pour l'hélicoptère à Franz Josef, ce qui se passe au-delà de ces limites, et quoi dire lors de la réservation.
Réponse rapide
La réponse courte. Les sièges arrière sont généralement limités à environ 120 kg et les sièges avant à moins, souvent autour de 85 kg, en raison de la répartition du poids dans la cellule. Au-delà de la limite par siège, on vous proposera d'acheter un siège confort à environ la moitié du prix du vol. Déclarez votre poids lors de la réservation, pas à la balance, et tout cela ne deviendra jamais gênant.
Pourquoi on vous pèse
La balance est un instrument de bord, pas un portier.
Un hélicoptère léger est une petite machine avec une marge étroite. Le poids total compte, mais la répartition du poids compte encore plus : trop vers l'avant, l'appareil se comporte mal à l'approche ; trop d'un côté, il vole en déséquilibre toute la journée. Sur un appareil de cinq places, un passager mal placé représente une part significative de l'ensemble.
Le manifeste est donc établi à partir de la balance. Les passagers les plus lourds vont généralement à l'arrière, la place avant est souvent limitée à un poids inférieur à celui des places arrière, et le pilote attribue les sièges après l'enregistrement de chacun. C'est pourquoi vous ne pouvez pas choisir votre côté même en réservant tôt, et pourquoi la réponse à « puis-je m'asseoir devant ? » est presque toujours « on verra à l'enregistrement ».
Tout cela n'a rien de personnel. La personne qui vous pèse le fait quarante fois par jour et a déjà oublié votre poids lorsque vous êtes sur la plateforme.
Si vous dépassez la limite
Chacune de ces démarches est plus facile avant votre arrivée qu'au comptoir.
Les opérateurs gèrent cela en permanence et aucun ne trouvera cela gênant. Le déclarer à l'avance vous garantit une attribution de siège adaptée et un prix connu, plutôt qu'une conversation devant une file d'attente.
Au-delà de la limite par siège, la réponse standard est d'acheter un siège supplémentaire à environ la moitié du prix du vol. On ne vous refuse pas l'embarquement ; vous achetez l'espace dont l'appareil a besoin.
Les limites varient selon les opérateurs et les types d'appareils. Un poids qui nécessite un siège confort sur une machine peut être dans la limite des sièges arrière sur une autre. C'est une question légitime et ils y répondront.
Chaque vol nécessite au moins deux passagers. Si vous voyagez seul et achetez un siège confort, demandez si cela compte pour le minimum ou si vous serez tout de même jumelé avec quelqu'un.
Vous réservez une marche guidée sur la glace plutôt qu'un vol panoramique ? Les règles de poids y sont plus strictes, à cause du harnais.
Les atterrissages et ce qu'ils impliquent→Autres limites
Taille. Aucune limite de taille n'est publiée pour un vol panoramique. Les passagers de grande taille sont généralement placés à l'avant, où il y a plus d'espace pour les jambes, un rare cas où le manifeste joue en votre faveur.
Âge. Les opérateurs diffèrent. Les nourrissons sur les genoux ne sont généralement pas admis, car chaque passager doit avoir un siège et une ceinture, et la plupart des opérateurs préfèrent des enfants assez grands pour garder un casque. Vérifiez la fiche spécifique plutôt que de supposer.
Mobilité. Monter à bord implique de faire un pas et de se baisser sous le rotor. Les opérateurs sont habitués à aider et vous diront honnêtement si un vol particulier est adapté. Appelez plutôt que de réserver à l'aveugle.
Minimum de deux personnes. Ce n'est pas une règle de poids, mais celle qui modifie le plus souvent un plan. Les réservations individuelles sont acceptées et jumelées avec d'autres passagers. En général, vous ne le remarquez jamais ; parfois, cela signifie être déplacé vers un créneau plus tardif, une raison de plus pour ne pas réserver l'heure avant le départ de votre bus.
Réserver directement
La même règle de poids s'applique à tous.
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Questions fréquentes
Oui. Les sièges arrière sont généralement limités à environ 120 kg et les sièges avant à moins, souvent près de 85 kg, en raison de l'équilibre de l'appareil. Au-delà de la limite du siège, vous achetez un siège confort à environ la moitié du prix du vol. Les limites absolues se situent généralement autour de 155 kg.
Oui, à l'enregistrement, pour chaque vol. Les sièges sont attribués selon le manifeste afin que l'appareil vole en bon équilibre. C'est une procédure courante qui prend dix secondes.
Un siège supplémentaire acheté à environ la moitié du prix du vol lorsqu'un passager dépasse la limite standard du siège. C'est une exigence d'équilibre plutôt qu'une pénalité, et déclarer votre poids à la réservation rend le coût prévisible.
Non. Les sièges sont attribués en fonction du poids après l'enregistrement de tous les passagers. La consolation, c'est que ces appareils n'ont pas de sièges du milieu, donc tout le monde est près d'un hublot.
Oui, et elle est plus basse — généralement autour de 115 kg, équipement et harnais compris, car vous marchez sur la glace avec du matériel plutôt que d'être assis dans un siège. Les vols panoramiques ont des limites plus généreuses.
Non, mais chaque vol nécessite au moins deux passagers, donc une réservation individuelle est jumelée avec une autre. Cela se fait généralement sans que vous le remarquiez. Parfois, cela peut signifier un départ plus tardif, alors prévoyez un peu de marge dans votre journée.
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