Atterrissage alpin de 25 minutes
★ 4.8 · 693 avis
- Le vol le plus commenté à Franz Josef
- Atterrissage alpin avec rotors arrêtés
- Vingt-cinq minutes au-dessus de la cascade de glace
- Annulation gratuite
Par la fenêtre
Les textes des opérateurs parlent de « paysage alpin spectaculaire ». C’est vrai, mais ça ne vous dit rien. Cette page décrit ce qui se trouve réellement sous la fenêtre lors d’un vol en hélicoptère à Franz Josef, dans l’ordre où vous le voyez, depuis le lit de rivière en tresses au début jusqu’au moment où la cascade de glace arrive et où tout le monde se tait. Elle précise aussi de quel côté s’asseoir et ce que vos photos rendront ou non.

Réponse rapide
La réponse courte. Un lit de rivière gris en tresses, quatre minutes de parois de forêt tropicale, puis une cascade de glace qui surgit d’un coup comme un mur de blocs bleu-blanc de la taille de maisons, puis un bassin blanc ceint de sommets, puis dix minutes de silence debout sur la neige. La cascade de glace est ce dont on se souvient. Le silence est ce dont on parle ensuite.
Les cinq premières minutes
Ce qui surprend le plus à Franz Josef, et que les photos ne montrent jamais, c’est à quel point la glace descend bas et dans quel environnement elle plonge. Le village se trouve à environ cent cinquante mètres au-dessus du niveau de la mer, au cœur d’une forêt tropicale tempérée — fougères arborescentes, mousses, rata. Treize cents mètres plus haut, à cinq kilomètres de là, se trouve un glacier.
Au décollage, ce que vous voyez d’abord sous vous, c’est le lit de la rivière Waiho : un large ruban gris de gravier traversé par une rivière qui semble bien trop petite pour le chenal qu’elle occupe. Cette disproportion résume toute l’histoire de cette vallée. Le lit de la rivière a été creusé par quelque chose de bien plus puissant que l’eau qui y coule aujourd’hui.
Puis les parois se resserrent et l’appareil grimpe fort. Pendant trois ou quatre minutes, vous regardez la forêt tropicale défiler latéralement à une vitesse qu’elle ne devrait pas atteindre.
La cascade de glace
La cascade de glace est la raison d’être du vol. Tout le reste n’est que contexte.
Il y a un moment, vers la cinquième minute, où les arbres s’arrêtent et où la glace commence. Cela ne se fait pas en douceur. Cela surgit.
La cascade de glace de Franz Josef est la section la plus raide du glacier, là où la glace dévale une rupture dans le substrat rocheux et se brise. Vue de deux cents mètres au-dessus, vous contemplez des blocs de la taille de maisons, inclinés à des angles qui semblent instables, fendus de crevasses d’où émane une lumière bleue venue du fond. Ce bleu est réel et ne vient pas du ciel — c’est ce qui arrive à la lumière dans une glace si dense que toutes ses bulles en ont été expulsées.
Personne ne parle à ce moment-là. Tous les pilotes de cette côte vous diront la même chose : les casques se taisent à la cascade de glace.
Au-dessus, le glacier s’aplatit en névé, un vaste bassin blanc ceint de sommets, et tout l’appareil prend soudain sens. La neige s’accumule ici. Elle se compacte, elle s’écoule, puis elle se désagrège là-bas en bas.
Côté pratique
De petites décisions qui changent ce que vous en rapporterez.
Ce sont des appareils de cinq ou six places et tout le monde est près d’un hublot. Les sièges sont attribués en fonction du poids pour l’équilibre, pas par préférence, donc inutile de demander un côté — mais il n’y a pas non plus de mauvais siège.
Lors d’un vol du matin, le soleil est derrière vous à la montée dans la vallée. Le côté ombragé de la cabine offre un hublot plus propre et aucune réflexion sur les photos.
Photographier à travers du plexiglas incurvé avec un filtre polarisant produit des irisations arc-en-ciel impossibles à corriger ensuite. Retirez-le, gardez l’objectif près de la vitre sans la toucher, et cadrez large.
Tout le monde rentre avec des images de blanc et de bleu qui ressemblent à une texture aérienne. Les clichés qui fonctionnent sont ceux qui incluent l’appareil, une personne ou une ligne de crête pour donner l’échelle. Utilisez les dix minutes au sol pour cela.
La réverbération sur la neige fraîche à deux mille mètres est assez intense pour faire mal en quelques minutes. Une couche chaude, c’est du confort ; la protection des yeux, elle, n’est pas facultative.
Ce ne sont pas des vols photo portes ouvertes. Les hublots sont grands, propres, et sur la plupart des appareils, les sièges avant disposent d’une section qui s’ouvre au sol pour les prises de vue à l’atterrissage.
Vous vous demandez ce que l’on ressent vraiment lors des dix minutes passées sur la glace ?
Atterrissages sur neige et en altitude→Sur les vols plus longs
Tout ce qui précède se déroule lors d’un vol de vingt ou vingt-cinq minutes. Si vous optez pour plus de minutes, voici ce qui s’offre à vous.
Trente minutes : le côté Tasman. L’appareil franchit la ligne de partage des eaux et vous découvrez le Aoraki Mont Cook — trois mille sept cent vingt-quatre mètres, le plus haut sommet du pays — d’assez près pour qu’il cesse d’être une simple carte postale.
Trente-cinq minutes : le glacier Fox, par-delà une selle basse vers le sud. Plus long, plus plat et plus facile à appréhender comme un ensemble unique que Franz Josef.
Quarante-cinq minutes : trois glaciers, dont la tête du Tasman — avec environ vingt-trois kilomètres, le plus long glacier de Nouvelle-Zélande et un paysage totalement différent de la cascade de glace que vous survoliez au départ.
Une heure et plus : deux atterrissages en deux endroits distincts, et les Alpes du Sud comme une chaîne de montagnes plutôt qu’une paroi que vous avez longée en vol.
Réserver directement
Franz Josef seul, le versant du Tasman, les deux glaciers, et trois glaciers en un seul vol.
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Questions fréquentes
Le lit tressé de la rivière Waiho, quatre minutes de parois de vallée couvertes de forêt tropicale, puis la chute de glace — des blocs de glace bleu-blanc de la taille de maisons, fissurés par de profondes crevasses — puis le bassin de névé au-dessus, et enfin dix minutes debout sur la neige à mille cinq cents mètres ou plus.
Oui. La glace glaciaire a été presque entièrement privée d’air, et la glace dense absorbe la lumière rouge et diffuse le bleu. La couleur est la plus intense au fond des crevasses, exactement là où vous regardez depuis l’hélicoptère.
Il n’y a pas de mauvais siège. Ce sont des appareils de cinq ou six places et tout le monde est près d’un hublot. Les sièges sont attribués en fonction du poids pour équilibrer l’appareil, vous ne pouvez donc pas choisir — mais lors d’un vol du matin, le côté ombragé offre des photos plus nettes.
Sur les vols les plus courts, seulement comme une silhouette à l’horizon. Les vols de trente minutes ou plus traversent la ligne de partage des eaux et vous offrent pleinement le mont Aoraki Cook, ainsi que le glacier Tasman.
Non. Ce sont des vols panoramiques standards avec les portes en place et de grandes vitres propres. Retirez tout filtre polarisant de votre objectif avant de voler — photographier à travers du perspex incurvé avec un tel filtre produit des bandes impossibles à corriger ensuite.
Oui, et tout le monde porte un casque avec les commentaires du pilote. Ce dont les gens se souviennent, c’est le contraire : à l’atterrissage, la turbine est complètement coupée, et le silence sur la neige est total.
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