Waga przy odprawie
Przy odprawie zostaniesz zważony — na oczach wszystkich pozostałych pasażerów Twojego lotu — a wynik zdecyduje o tym, gdzie usiądziesz. Nikt nie lubi tej procedury, ale nie podlega ona negocjacjom: pięciomiejscowy helikopter musi być wyważony, a jedyny sposób, aby to osiągnąć, to wiedzieć, ile waży każdy pasażer. Poniżej dokładnie wyjaśniamy, jak działają limity wagowe helikoptera Franz Josef, co się dzieje po ich przekroczeniu i co powiedzieć przy rezerwacji.
Krótka odpowiedź
W skrócie. Tylne siedzenia mają zwykle limit około 120 kg, a przednie niższy — często około 85 kg — ze względu na rozkład masy w konstrukcji maszyny. Po przekroczeniu limitu siedzenia zostaniesz poproszony o wykupienie miejsca komfortowego za około połowę ceny lotu. Podaj swoją wagę przy rezerwacji, a nie dopiero na wadze, a cała sytuacja nie będzie krępująca.
Dlaczego ważą pasażerów
Waga to instrument pokładowy, a nie bramkarz.
Lekki helikopter to niewielka maszyna o wąskim zakresie parametrów. Liczy się masa całkowita, ale jeszcze ważniejsze jest jej rozmieszczenie: zbyt duża z przodu powoduje problemy ze sterowaniem przy podejściu do lądowania, zbyt duża po jednej stronie sprawia, że maszyna cały dzień leci z przechyłem. W pięcioosobowej maszynie jeden pasażer na złym miejscu to znacząca część całości.
Dlatego lista pasażerów powstaje na podstawie ważenia. Najciężsi zwykle siedzą z tyłu, przednie miejsce często ma niższy limit niż tylne, a pilot przydziela miejsca dopiero po odprawie wszystkich. To dlatego nie możesz wybrać strony, nawet jeśli rezerwowałeś bardzo wcześnie, i dlatego odpowiedź na pytanie „czy mogę usiąść z przodu?" prawie zawsze brzmi: „zobaczymy przy odprawie".
To żaden komentarz pod Twoim adresem. Osoba ważąca robi to czterdzieści razy dziennie i zapomina o Twojej wadze, zanim dotrzesz na lądowisko.
Jeśli przekraczasz limit
Każdy z nich jest łatwiejszy do załatwienia przed przyjazdem niż przy biurku odpraw.
Operatorzy mają z tym do czynienia na co dzień i żaden nie zrobi z tego sprawy. Wcześniejsze zgłoszenie zapewni Ci miejsce, które się sprawdzi, i znaną cenę, zamiast rozmowy na oczach kolejki.
Powyżej limitu miejsca standardowym rozwiązaniem jest wykupienie dodatkowego fotela za około połowę ceny lotu. Nikt Cię nie odsyła; kupujesz przestrzeń, której potrzebuje maszyna.
Limity różnią się między operatorami i typami śmigłowców. Waga, która w jednej maszynie wymaga dodatkowego miejsca, w innej może mieścić się w limicie tylnego rzędu. To zasadne pytanie i chętnie na nie odpowiedzą.
Każdy lot wymaga co najmniej dwóch pasażerów. Jeśli podróżujesz sam i wykupujesz dodatkowe miejsce, zapytaj, czy wlicza się ono do tego minimum, czy nadal zostaniesz dobrany z kimś innym.
Rezerwujesz spacer z przewodnikiem po lodowcu zamiast lotu widokowego? Tam zasady dotyczące wagi są ostrzejsze ze względu na uprząż.
Lądowania i na czym polegają→Inne ograniczenia
Wzrost. Nie ma oficjalnego limitu wzrostu w przypadku lotów widokowych. Wysocy pasażerowie zwykle siedzą z przodu, gdzie jest więcej miejsca na nogi — to rzadki przypadek, gdy układ działa na Twoją korzyść.
Wiek. Operatorzy różnią się w tym zakresie. Niemowlęta na kolanach zazwyczaj nie są przewożone, ponieważ każdy pasażer potrzebuje własnego miejsca i pasa, a większość operatorów oczekuje, że dzieci będą na tyle duże, by założyć słuchawki. Sprawdź konkretną ofertę, zamiast zakładać z góry.
Mobilność. Wejście do maszyny wymaga jednego kroku w górę i pochylenia się pod wirnikiem. Operatorzy są przyzwyczajeni do pomagania i szczerze powiedzą, czy dany lot jest odpowiedni. Zadzwoń, zamiast rezerwować na ślepo.
Minimum dwóch osób. To nie zasada wagowa, ale ta, która najczęściej zmienia plany. Rezerwacje pojedyncze są przyjmowane i łączone z innymi pasażerami. Zwykle nawet tego nie zauważysz; czasem oznacza to przeniesienie na późniejszy slot, co jest kolejnym powodem, by nie rezerwować lotu na godzinę przed odjazdem autobusu.
Rezerwuj bezpośrednio
Ta sama zasada ważenia dotyczy wszystkich.
★ 4.9 · 56 opinii
★ 4.8 · 693 opinii
★ 4.9 · 527 opinii
Częste pytania
Tak. Tylne siedzenia mają zwykle limit około 120 kg, a przednie niższy, często około 85 kg, ze względu na wyważenie maszyny. Powyżej limitu siedzenia można wykupić dodatkowe miejsce za około połowę ceny lotu. Bezwzględny limit wynosi zwykle około 155 kg.
Tak, przy odprawie, przed każdym lotem. Miejsca są przydzielane na podstawie manifestu, aby maszyna była odpowiednio wyważona. To rutynowa procedura, która trwa dziesięć sekund.
To dodatkowe miejsce wykupywane za około połowę ceny lotu, gdy pasażer przekracza standardowy limit wagowy. To wymóg wyważenia, a nie kara — podanie wagi przy rezerwacji sprawia, że koszt jest przewidywalny.
Nie. Miejsca są przydzielane według wagi po odprawie wszystkich pasażerów. Pocieszeniem jest to, że te maszyny nie mają środkowych siedzeń, więc każdy siedzi przy oknie.
Tak, i jest niższy — zwykle około 115 kg z uprzężą i sprzętem, ponieważ chodzisz po lodzie w ekwipunku, a nie siedzisz w fotelu. Loty widokowe mają bardziej hojne limity.
Nie, ale każdy lot wymaga co najmniej dwóch pasażerów, więc rezerwacja pojedyncza jest łączona z inną. Zwykle dzieje się to niezauważalnie. Czasami oznacza to przeniesienie na późniejszy lot, więc zostaw sobie trochę zapasu w planie dnia.
Więcej informacji
Dwanaście lotów helikopterem z jednej wioski, od dwudziestu do dziewięćdziesięciu minut.
CenyDwanaście lotów wycenionych za osobę i za minutę, oraz na co tak naprawdę idą pieniądze.
RekomendacjaDwanaście lotów porównanych pod kątem jednej decyzji, z jednoznaczną odpowiedzią na końcu.
LądowaniaKtóre loty faktycznie lądują maszyną i jaka jest różnica.
Czas trwaniaJedyna istotna zmienna i ile terenu zobaczysz w każdym wariancie.
Który wybraćDwa lodowce, dwadzieścia pięć minut od siebie, i loty, które pokazują oba.
25-minutowe lądowanie alpejskie
★ 4.9 · 646 opinie · Darmowa rezygnacja 24 h