De weegschaal bij de incheckbalie
Je wordt bij de incheck gewogen, in het bijzijn van alle andere passagiers van je vlucht, en het getal bepaalt waar je zit. Dit is geen beleid waar iemand blij van wordt en het is niet onderhandelbaar: een helikopter met vijf zitplaatsen moet in balans zijn, en de enige manier om die balans te bereiken is weten wat er in elke stoel zit. Hier lees je precies hoe de Franz Josef helikopter gewichtslimieten werken, wat er gebeurt als je erboven zit, en wat je zegt bij het boeken.
Snel antwoord
Het korte antwoord. Achterstoelen zijn doorgaans beperkt tot ongeveer 120 kg en voorstoelen lager, vaak rond de 85 kg, vanwege de plaats van het gewicht in de romp. Boven de stoellimiet wordt je gevraagd een comfortstoel te kopen voor ongeveer de helft van de vluchtprijs. Geef je gewicht door bij het boeken, niet bij de weegschaal, en dan wordt dit nooit ongemakkelijk.
Waarom u gewogen wordt
De weegschaal is een vliegtuiginstrument, geen portier.
Een lichte helikopter is een kleine machine met een smalle marge. Het totale gewicht telt, maar waar dat gewicht zit telt nog meer: te veel naar voren en de machine reageert slecht bij de landing, te veel aan één kant en hij vliegt de hele dag uit balans. Bij een vijfpersoons toestel is één passagier op de verkeerde stoel een aanzienlijk deel van het geheel.
De passagierslijst wordt dus opgesteld op basis van de weegschaal. De zwaarste passagiers gaan meestal achterin, de voorstoel heeft vaak een lager maximum dan de achterstoelen, en de piloot wijst de stoelen toe nadat iedereen is ingecheckt. Daarom kunt u geen kant kiezen, hoe vroeg u ook boekt, en waarom het antwoord op “mag ik voorin zitten?” bijna altijd is “dat zien we bij het inchecken”.
Het zegt niets over u persoonlijk. Degene die weegt doet dit veertig keer per dag en is uw nummer al vergeten tegen de tijd dat u op het platform staat.
Als u boven de limiet zit
Elk van deze is makkelijker vóórdat u aankomt dan aan de balie.
Operators krijgen dit voortdurend te maken en niemand maakt er iets gênants van. Vooraf aangeven levert u een stoelindeling op die werkt en een prijs die u kent, in plaats van een gesprek in de rij.
Boven de stoellimiet is het standaardantwoord om een extra stoel te kopen voor ongeveer de helft van de vluchtprijs. U wordt niet weggestuurd; u koopt de ruimte die het toestel nodig heeft.
Limieten verschillen per operator en per type toestel. Een getal dat bij de ene machine een comfortstoel vereist, kan bij een andere binnen de achterste stoellimiet vallen. Dat is een terechte vraag en ze zullen antwoorden.
Elke vlucht heeft minimaal twee passagiers nodig. Als u alleen reist en een comfortstoel koopt, vraag dan of dat meetelt voor het minimum of dat u nog steeds met iemand wordt gekoppeld.
Boekt u een begeleide wandeling op het ijs in plaats van een panoramavlucht? De gewichtsregels zijn daar strenger, vanwege het harnas.
Landingen en wat ze inhouden→Overige beperkingen
Lengte. Er is geen gepubliceerde lengtelimiet voor een panoramavlucht. Lange passagiers worden meestal voorin geplaatst, waar meer beenruimte is — een zeldzaam geval waarin de indeling in uw voordeel werkt.
Leeftijd. Exploitanten verschillen. Baby's op schoot worden over het algemeen niet toegestaan, omdat elke passagier een eigen stoel en gordel nodig heeft, en de meeste exploitanten willen kinderen die oud genoeg zijn om een headset op te houden. Controleer de specifieke aanbieding in plaats van ervan uit te gaan.
Mobiliteit. Instappen betekent een stap omhoog en bukken onder de rotor. Exploitanten zijn gewend om te helpen en vertellen u eerlijk of een bepaalde vlucht haalbaar is. Bel liever dan blind te boeken.
Minimum van twee personen. Geen gewichtsregel, maar wel de regel die het vaakst een plan wijzigt. Singleboekingen worden geaccepteerd en gekoppeld aan andere passagiers. Meestal merkt u er niets van; soms betekent het dat u naar een later tijdsslot wordt verplaatst — nog een reden om niet het uur vóór uw bus vertrekt te boeken.
Direct boeken
Dezelfde weging geldt voor alle drie.
★ 4.9 · 56 reviews
★ 4.8 · 693 reviews
★ 4.9 · 527 reviews
Veelgestelde vragen
Ja. Achterstoelen zijn doorgaans beperkt tot ongeveer 120 kg en voorstoelen lager, vaak rond de 85 kg, vanwege de balans van het toestel. Boven de stoellimiet koop je een comfortstoel voor ongeveer de helft van de vluchtprijs. Absolute limieten liggen meestal rond de 155 kg.
Ja, bij het inchecken, bij elke vlucht. Stoelen worden toegewezen op basis van de passagierslijst, zodat het toestel in balans vliegt. Het is routine en duurt tien seconden.
Een extra stoel die je koopt voor ongeveer de helft van de vluchtprijs wanneer een passagier boven de standaard stoellimiet zit. Het is een balansvereiste, geen boete, en door je gewicht bij het boeken door te geven, blijven de kosten voorspelbaar.
Nee. Stoelen worden toegewezen op basis van gewicht nadat iedereen is ingecheckt. De troost is dat deze toestellen geen middenstoelen hebben, dus iedereen zit aan een raam.
Ja, en die is lager — doorgaans rond de 115 kg inclusief harnas en uitrusting, omdat je in uitrusting over het ijs loopt in plaats van in een stoel zit. Voor panoramavluchten gelden ruimere limieten.
Nee, maar elke vlucht heeft minimaal twee passagiers nodig, dus een enkele boeking wordt gekoppeld aan een andere. Dat gebeurt meestal onzichtbaar. Soms betekent het dat je naar een latere vertrektijd moet, dus plan wat speling in je dag.
Verder lezen
Twaalf helikoptervluchten vanuit één dorp, van twintig tot negentig minuten.
PrijzenTwaalf vluchten geprijsd per persoon en per minuut, en waar het geld daadwerkelijk naartoe gaat.
OordeelTwaalf vluchten gerangschikt voor één beslissing, met een duidelijk antwoord aan het einde.
LandingenWelke vluchten het toestel daadwerkelijk laten landen, en wat het verschil is.
DuurDe enige echte variabele, en hoeveel landschap elke duur je oplevert.
WelkeTwee gletsjers, vijfentwintig minuten van elkaar, en de vluchten die je beide laat zien.
25 minuten alpiene landing
★ 4.9 · 646 reviews · Gratis annuleren 24 uur